新潟市議会 2022-12-14 令和 ４年１２月定例会本会議−12月14日-05号
人の移動も今の質問にもありました多様な移動手段で、人やものや言葉が飛び交うような町、にぎやかな町というものができればいいなと思っております。
人の移動も今の質問にもありました多様な移動手段で、人やものや言葉が飛び交うような町、にぎやかな町というものができればいいなと思っております。
一方、課題についてですが、連携に伴う打合せ時間の確保、交流を深めるための児童・生徒の移動手段や時間の確保等が必要となり、多忙になるおそれがあると挙げられております。
運転免許証を自主的に返納されました高齢者や自らの移動手段を持っておられない方へのサービスにつきまして、本市といたしましては予約制乗合ワゴン車のおでかけきららん号が交通手段の一つであると考えております。タクシーのようにドア・ツー・ドア型でご利用でき、利便性の高い公共サービスであることから、その拡充についてご要望をいただいてきました。
今後、生産年齢人口の減少に伴う様々な分野での担い手不足や高齢化による医療・介護需要の増加、移動手段の確保の問題など、多くの課題が生じることが想定されます。こうした諸課題を乗り越えるためにも、様々な分野でデジタル技術の積極的な活用を進め、ＤＸを推進することで市民のよりよい暮らしにつながるものと考えております。
次にウ、高齢者の移動手段の確保についてであります。 高齢者の自動車運転による交通事故が頻繁に発生し、憂慮される事案として取り上げられるようになりました。ほとんどの方は高齢になると運転免許の返納を考えるものの、バス停が遠い、公共交通そのものが不採算性から廃止、自家用自動車が便利などの理由から、自動車への依存度が高くなり、仕方なく運転せざるを得ない状況であるとも言われております。
③半径５キロから30キロ圏内は空間放射線量の計測で即時退避が必要な場合は５キロ圏内と同様な移動手段を利用し、避難の単位は小学校を原則としていましたが、地域の特性に応じた市町が協議して、集落単位とすることも可能としたこと等であります。このように福井県は、病院患者や福祉施設入所者などは県を越えて避難先の広域マッチングをされていますが、新潟県の状況はどうかお伺いいたします。
り返りと公約実現に向けての覚悟について (2) 人口減少対策について (3) 区政振興（大きな区役所、小さな市役所）について (4) 未来に向けた新潟の農業施策について (5) 優位性を生かしたまちづくりと拠点性向上について (6) 安心、安全なまちづくりについて ア 除雪対策について イ 路線バスの減便について ウ 高齢者の移動手段
住民バスについては、10地区14路線の運行を支援し、引き続き日常生活の大切な移動手段である生活交通を維持しました。 次に、区バス車両感染対策では、換気システムを備えた小型ノンステップバス車両を３台導入し区バス車両を入れ替えたほか、既存の区バス車両に車内換気システムを取り付けることで、できる限り安心してバスを利用できる環境を整え、バス利用者数の回復を図りました。
次に、２、支援理由は記載のとおりですが、コロナ禍にありながらも、経済活動は回していかなければならず、新潟空港の維持により、広域移動手段を担保するとともに、航空需要回復後に向けた機能維持を図ることが重要と考えています。 次に、３、支援対象は、新潟空港ターミナルビルを所有管理している新潟空港ビルディング株式会社です。支援金を交付することで、運営継続に必要な一般管理費等を支援します。
〔柳田芳広都市政策部長 登壇〕 ◎都市政策部長（柳田芳広） 地域公共交通は、住み慣れた地域で安心して暮らしていただけるよう、生活に必要な移動手段を確保、維持することが重要であると考えております。 本市は、郊外部の公共交通として、路線バスへの補助や区バス、住民バスなどを運行するとともに、ダイヤやルートの改善を続け、地域内のニーズに即したバス路線の確保、維持に努めてまいりました。
〔柳田芳広都市政策部長 登壇〕 ◎都市政策部長（柳田芳広） 本市といたしましては、繰り返しになる部分もございますが、緊急支援を行うことで大幅な減便が回避され、バスネットワークが維持されたことで、市民の移動手段である公共交通が維持されたと認識しております。
大変大きな面積を持つ長岡市にとって、地域内外の移動手段の確保は市民にとって大変重要であると考えております。長岡駅を中心とする主要地点への拠点間交通は、鉄道や路線バスなどで支えていただきたいと思いますが、路線バスなどにおいては人的不足や利用者の低減などによる廃線等の理由で、公共交通空白地帯が増加しております。
市民の大切な移動手段となる公共交通について、今までも多くの同僚議員が質問されてきました。私も市民の方々より、もっと利用しやすい、高齢者に優しい公共交通にしてほしいとの声を受け、一般質問をさせていただきました。公共交通に関しては、利用状況など少ないところ、路線を増やしたり、予算を増やすようなことはなかなか難しいということは私も認識しております。
また、住まいや事業所の建て替えの面ではＺＥＨ、ＺＥＢなどエネルギー効率のよい建物へ建て替えていこうといった関心があること、さらに移動手段の面では市民や事業者の車の保有台数が多い中で、カーシェアリングに関心があることが分かってきております。このような状況から、まずは市民や事業者の方々に対しまして、行動を起こしていただくような情報発信ですとか、支援策をさらに発信してまいりたいと考えております。
さて、毎月１回、文化福祉会館の大ホールで催しを企画できないかとのご質問でございますけれども、以前は文化講演会等でこのホールを使っていたこともあるんですけれども、開催場所までの移動手段の確保や、ある程度は改良してありますけれどもバリアフリーの観点からは、なかなか使いづらい施設であることもありまして、現在では事業として盛り込んでいない状況でございます。
また、市民の日常生活の移動手段を確保するため、路線バスについて、通院や買物に合わせたダイヤの改正や停留所の新設を行うなど利便性の向上に取り組むとともに、バス事業者と連携し、運行状況がリアルタイムで確認できるバスロケーションシステムの対象路線を拡充し、利用促進を図りました。
続きまして、ウの環境及び利用者の利便性に配慮した移動手段について伺います。 これから外国人観光客が増えるにつれて、サステーナブルツーリズムも視野に入れた対応も評価されていくことが予想されます。サステーナブルツーリズムです。
また、市内各地域の会場で活動を行う際には、やはり送迎等の移動手段の確保などが挙げられると考えております。 ◆小坂井和夫 委員 現時点で、まだ試行錯誤ということでしょうが、若干なり見えてきた課題等を今お聞かせいただきました。それで、当市としての地域移行に関しての検討委員会が設けられまして、昨日、第１回目の会議が行われたとお聞きしておりますが、その内容について少しお聞きしたいんです。
一方で、議員御指摘のとおり、高齢化社会の進展により免許を返納された方が増えており、今までバスを必要としなかった方やバス停から離れた自宅付近までの移動手段が必要な方などに向けた公共交通の充実が求められております。
市民や来訪者の移動手段や利便性を確保していかなければならない中、今後も交通事業者とともに、新たに整備される新潟駅直下バスターミナルの供用による効果を最大限発揮させるとともに、郊外においても、マイクロバスやタクシーを組み合わせたエリアバス×タクなどを柔軟に活用しながら、誰もが移動しやすい環境を整えてまいります。